Авиасалон МАКС

💫 Робот-помощник на МКС: что умеет «Теледроид»? На МКС прибыл «Прогресс МС-35», а с ним — оборудование для эксперимента «Теледроид». Это антропоморфный робот-аватар: он будет работать на внешней поверхности станции и помогать космонавтам. Как это работает? Оператор (на МКС или в ЦУПе) надевает специальный костюм и повторяет нужные движения — робот их копирует. Например, он может подготовить рабочее место перед выходом в открытый космос: вскрыть обшивку, установить оборудование. Часть задач «Теледроид» выполнит и сам — в автономном режиме. Главная цель — сократить время, которое космонавты проводят за бортом. Подробнее о проекте рассказал Евгений Дудоров, исполнительный директор НПО «Андроидная техника» — компании-разработчика робота.

Пентагон испытал систему точной навигации без использования GPS Компания Honeywell Aerospace и департамент оборонных инноваций (DIU) министерства обороны войны США провели совместные испытания системы квантовой магнитной навигации MagNav, позволяющей с высокой точностью определять местоположение без использования сигналов GPS. Система MagNav определяет положение воздушного судна по естественному магнитному полю Земли. Квантовые магнитные датчики, магнитометры, считывают магнитные характеристики земной коры, сопоставляя их с картой магнитных аномалий. Это позволяет использовать магнитное поле Земли как источник навигационных данных без использования внешних навигационных систем и ориентиров. Испытания прошли над Тихим океаном и продемонстрировал возможность применения новой технологии в условиях отсутствия спутниковой навигации. Самолёт Embraer 170 с установленной на его борту системой MagNav вылетел из района залива Пьюджет-Саунд в Сиэтле, направился к южному побережью Аляски и вернулся обратно. Общая продолжительность полёта составила 4 часа 23 минуты, в течение которых самолёт осуществлял навигацию в полёте по данным от системы MagNav, без какой-либо коррекции по сигналам GPS. Как заявляется в пресс-релизе DIU, в ходе испытаний система продемонстрировала на 89% лучшую точность определения координат, в сравнении с традиционными системами навигации, не требующими внешних сигналов навигации и коррекции. Испытания проводились в рамках программы "Transition of Quantum Sensing" ("Внедрение квантовой сенсорики"), запущенной весной 2024 года. В DIU отмечают, что традиционные системы навигации, прежде всего инерциальные, постепенно накапливают погрешность, которая со временем приводит к отклонению рассчитываемого ими положения объекта в пространстве от реального. Как надеются разработчики, квантовая магнитная навигация сможет обеспечить источник точных навигационных данных, не зависящий от доступности и точности сигналов GPS практически в любом регионе планеты. До конца этого года Honeywell Aerospace и DIU планируют провести испытания системы MagNav на строевом военно-транспортном самолёте C-17 Globemaster III ВВС США. Тем временем, для нас остаётся загадкой, почему DIU и Департамент войны называют изображенный на предоставленных ими фотографиях бизнес-джен Gulfstream IV бразильским Embraer 170, Фото: Разведывательное управление минобороны США #ЭтоИнтересно #США #Пентагон #DIU #HoneywellAerospace #навигация #испытания Подписывайся на нас в MAX https://www.aviasalon.com/ Авиасалон МАКС в Телеграм